{"id":19112,"date":"2026-09-28T22:51:12","date_gmt":"2026-09-29T02:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/informespoliticos.com\/index.php\/2026\/09\/28\/como-las-sanciones-estan-aislando-a-iran-por-aire-y-mar\/"},"modified":"2026-09-28T22:51:12","modified_gmt":"2026-09-29T02:51:12","slug":"como-las-sanciones-estan-aislando-a-iran-por-aire-y-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informespoliticos.com\/index.php\/2026\/09\/28\/como-las-sanciones-estan-aislando-a-iran-por-aire-y-mar\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo las sanciones est\u00e1n aislando a Ir\u00e1n por aire y mar"},"content":{"rendered":"
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Las sanciones de Estados Unidos est\u00e1n golpeando al debilitado sector de la aviaci\u00f3n comercial de Ir\u00e1n. Bajo la denominada operaci\u00f3n "Paria Econ\u00f3mico", el Departamento del Tesoro estadounidense apunta al coraz\u00f3n log\u00edstico del pa\u00eds isl\u00e1mico: aerol\u00edneas, empresas de servicios en tierra y venta de boletos.<\/p>\n

Aunque Washington no puede ordenar a aeropuertos extranjeros que rechacen aviones iran\u00edes, las amenazas de sanciones secundarias logran que estos eviten brindar servicios de combustible o mantenimiento a aeronaves del pa\u00eds isl\u00e1mico.<\/p>\n

La medida responde a acusaciones de que aerol\u00edneas civiles, como Mahan Air, trasladan personal y equipamiento militar para la Guardia Revolucionaria Isl\u00e1mica (IRGC, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n

El asunto tambi\u00e9n se ha abordado dentro de Ir\u00e1n. En 2021, el exministro de Relaciones Exteriores, Mohamad Yavad Zarif, asegur\u00f3 que el difunto militar Qasem Soleimani us\u00f3 aviones civiles para trasladar fuerzas a Siria.<\/p>\n

No obstante, el impacto inmediato de las sanciones lo sufren los civiles. El resultado es la cancelaci\u00f3n de vuelos y una reducci\u00f3n en las opciones para salir o regresar al pa\u00eds.<\/p>\n

El mapa de rutas para los iran\u00edes se reduce a diario. Por ejemplo, Irak, Om\u00e1n, Azerbaiy\u00e1n y Georgia han suspendido o limitado dr\u00e1sticamente los vuelos procedentes de Teher\u00e1n. Turkmenist\u00e1n deneg\u00f3 el uso de su espacio a\u00e9reo a un avi\u00f3n iran\u00ed en ruta a Tayikist\u00e1n, oblig\u00e1ndolo a dar la vuelta en pleno vuelo.<\/p>\n

Turqu\u00eda, Armenia o China mantienen operaciones, pero comprar un boleto ya no asegura subirse al avi\u00f3n. Un pasajero comenta a DW que las agencias a\u00fan le venden boletos, pero no pueden garantizarle que fuera a volar.<\/p>\n

El conflicto se agrava tras la suspensi\u00f3n de la licencia "J-1", que permit\u00eda a aviones extranjeros hacer escalas t\u00e9cnicas en suelo iran\u00ed en condiciones espec\u00edficas. Dado que gran parte de las aeronaves comerciales del mundo usan componentes o tecnolog\u00eda estadounidense, cualquier aerol\u00ednea extranjera que aterrice en Ir\u00e1n se expone a represalias.<\/p>\n

Ante la incertidumbre a\u00e9rea, muchas personas se acercan a las fronteras terrestres: "La frontera estaba muy concurrida. Mucha gente intentaba salir porque tem\u00eda que las rutas pudieran cerrarse", dice a DW un viajero an\u00f3nimo que cruz\u00f3 desde Ir\u00e1n a Turqu\u00eda por tierra.<\/p>\n

Asimismo, cruzar en autob\u00fas hacia Turqu\u00eda para luego buscar conexiones a\u00e9reas implica multiplicar los costos en hospedaje, visados y transporte.<\/p>\n

Alireza Salavati, director general de Middle East Analytica, con sede en Londres, se\u00f1ala a DW que "el perjuicio es m\u00e1s evidente en lo que respecta a la conectividad. Para una econom\u00eda sometida a fuertes sanciones, los vuelos siguen siendo importantes para los negocios, la di\u00e1spora, los estudiantes, los trabajadores especializados y los tratamientos m\u00e9dicos en el extranjero".<\/p>\n

En el caso de los pacientes, agrega, "un viaje que antes era directo puede convertirse en un desv\u00edo a trav\u00e9s de un tercer pa\u00eds, con gastos adicionales de transporte, alojamiento y, en ocasiones, visado. El tiempo puede ser tan importante como el dinero".<\/p>\n

Las medidas no solo afectan a las personas. Tambi\u00e9n impacta la carga a\u00e9rea urgente, como medicamentos, insumos de laboratorio y repuestos industriales.<\/p>\n

Las sanciones de EE. UU. golpean a una industria que ya estaba al l\u00edmite. Una flota de aviones envejecida, las dificultades para conseguir piezas de recambio, a\u00f1os de sanciones y un menor n\u00famero de aviones operativos han ejercido presi\u00f3n sobre las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas.<\/p>\n

La propia ministra de Transportes de Ir\u00e1n, Farzaneh Sadegh, ha admitido que varios vuelos comerciales operan actualmente sin gu\u00eda de radar, lo que otorga a los pilotos una mayor responsabilidad.<\/p>\n

El analista de econom\u00eda pol\u00edtica Salavati asegura que la flota comercial de Ir\u00e1n es limitada. "Las autoridades afirmaron en julio que hab\u00eda aproximadamente 150 aviones en la flota operativa, de los cuales solo alrededor de la mitad se encontraba en servicio en un momento dado", se\u00f1ala.<\/p>\n

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Las medidas econ\u00f3micas de Estados Unidos limitan y empujan cada vez m\u00e1s a Ir\u00e1n hacia un aislamiento a\u00e9reo y mar\u00edtimo. Con esta presi\u00f3n, las rutas a\u00e9reas viables desde el punto de vista pol\u00edtico y comercial podr\u00edan reducirse a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n

Sumado al bloqueo de rutas mar\u00edtimas en el estrecho de Ormuz, la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n depende exclusivamente de v\u00edas indirectas y pasos fronterizos terrestres con pa\u00edses vecinos para comerciar con el exterior.<\/p>\n

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Fuente: Deutsche Welle<\/p>\n

Fuente: lavoz<\/a><\/em><\/p>\n

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