{"id":16529,"date":"2026-08-26T12:55:12","date_gmt":"2026-08-26T16:55:12","guid":{"rendered":"https:\/\/informespoliticos.com\/index.php\/2026\/08\/26\/estrecho-de-magallanes-el-ormuz-latinoamericano\/"},"modified":"2026-08-26T12:55:12","modified_gmt":"2026-08-26T16:55:12","slug":"estrecho-de-magallanes-el-ormuz-latinoamericano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informespoliticos.com\/index.php\/2026\/08\/26\/estrecho-de-magallanes-el-ormuz-latinoamericano\/","title":{"rendered":"Estrecho de Magallanes: \u00bfel Ormuz latinoamericano?"},"content":{"rendered":"
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La cartograf\u00eda oficial es clara tanto en Chile como en Argentina. El estrecho de Magallanes, en toda su extensi\u00f3n, pertenece a Chile.<\/p>\n

Es lo que estableci\u00f3 el Tratado de 1881 entre ambos pa\u00edses y luego fue confirmado por el Tratado de Paz y Amistad de 1984, tras la mediaci\u00f3n del Papa Juan Pablo II, que fij\u00f3 los l\u00edmites de la disputada zona del canal del Beagle y evit\u00f3 una guerra en el extremo sur del continente americano.<\/p>\n

Pero esto no ha impedido que cada cierto tiempo surjan pol\u00e9micas en torno a esta regi\u00f3n del fin del mundo. La \u00faltima, a causa de los dichos del Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza A\u00e9rea argentina, Gustavo Javier Valverde: "Magallanes, el sur, el Drake, todo eso es soberan\u00eda. Hay que mantener ah\u00ed, hay que hacer presencia porque eso es una llave bioce\u00e1nica Atl\u00e1ntico-Pac\u00edfico", dijo en una entrevista para un podcast.<\/p>\n

Sus palabras suscitaron el anuncio de un reclamo formal del Estado chileno por la v\u00eda diplom\u00e1tica. Pero la pol\u00e9mica se desinfl\u00f3 r\u00e1pidamente, luego de que la Canciller\u00eda argentina emitiera un comunicado reafirmando la plena vigencia de los acuerdos bilaterales que reconocen la soberan\u00eda chilena sobre los territorios del estrecho de Magallanes.<\/p>\n

Nombrado as\u00ed en reconocimiento al navegante portugu\u00e9s Hernando de Magallanes, descubridor de esta v\u00eda mar\u00edtima en 1520, el estrecho fue durante siglos la principal ruta entre el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico. En 1914, la apertura del Canal de Panam\u00e1, con su importante ahorro en tiempo de navegaci\u00f3n, hizo que el antiguo paso perdiera relevancia.<\/p>\n

En la actualidad, las condiciones de sequ\u00eda han obligado a la autoridad del Canal de Panam\u00e1 a imponer una serie de restricciones que disminuyen el tr\u00e1nsito y el calado permitido. Esto podr\u00eda revivir la importancia, no solo comercial, del estrecho de Magallanes. "Es un lugar clave desde el punto de vista geopol\u00edtico", dice a DW Cristian Di Renzo, doctor en Historia de la Universidad Nacional de Mar del Plata, Argentina, e investigador del Instituto de Humanidades y Ciencias Sociales INHUS-CONICET.<\/p>\n

"Esta es la \u00fanica v\u00eda natural que se considera apta para cruzar entre los dos oc\u00e9anos. Hist\u00f3ricamente ha sido de relevancia", se\u00f1ala a DW Karen Manzano, investigadora adjunta en la Universidad Cat\u00f3lica de la Sant\u00edsima Concepci\u00f3n, en Chile. La doctora en Estudios Americanos indica que "el Canal de Panam\u00e1 es una gran obra de ingenier\u00eda, pero siempre ha estado supeditado a las lluvias".<\/p>\n

En el contexto del cambio clim\u00e1tico y la afectaci\u00f3n del fen\u00f3meno de El Ni\u00f1o -que trae lluvias en los pa\u00edses de la costa del Pac\u00edfico en Sudam\u00e9rica, pero bajas precipitaciones m\u00e1s al norte- se presentan serias dificultades para el correcto funcionamiento de las esclusas en el Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n

"Este fen\u00f3meno ya lo hab\u00edamos visto entre 2023 y 2024, cuando se produjo la sequ\u00eda. Hubo demoras para muchos barcos y se vio un aumento del tr\u00e1fico mar\u00edtimo por el estrecho de Magallanes en ese per\u00edodo. La gran ventaja es que, salvo muy pocos d\u00edas en que la lluvia y el viento hacen imposible el paso, el resto del a\u00f1o el estrecho funciona normalmente", destaca Manzano.<\/p>\n

La ruta austral implica aproximadamente unos diez d\u00edas adicionales y 15 mil kil\u00f3metros m\u00e1s de navegaci\u00f3n, dependiendo del puerto de origen y de destino, incluyendo 570 km de extensi\u00f3n del propio estrecho.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es la alternativa para barcos que no logran pasar por Panam\u00e1 por su gran volumen. En julio de 2025, el Boka Vanguard, el buque de carga m\u00e1s grande del mundo -con una cubierta de 275 metros de eslora y capacidad para transportar hasta 110 mil toneladas de carga- cruz\u00f3 el estrecho en su ruta entre Gibraltar y California, Estados Unidos, llevando un dique en su cubierta. "Ahora con el problema de la sequ\u00eda esas dificultades por el tama\u00f1o de los barcos en el Canal de Panam\u00e1 aumentan", advierte Manzano.<\/p>\n

"Para Chile, este nuevo renacer del estrecho de Magallanes por cuestiones clim\u00e1ticas puede traer muchos beneficios a nivel comercial y m\u00e1s recaudaci\u00f3n aduanera. Claramente esto coloca a Chile en una posici\u00f3n privilegiada, al tener la soberan\u00eda del estrecho", apunta Manzano.<\/p>\n

Ya sea por razones meteorol\u00f3gicas "o por una cuesti\u00f3n b\u00e9lica, que no podemos descartar, una presencia militar en la zona del Canal que impida el paso de barcos, como hemos visto en el estrecho de Ormuz, puede llegar a adquirir una mayor relevancia el estrecho de Magallanes y es clave para la navegabilidad", destaca Di Renzo. Asimismo, estima que "es un lugar clave desde el punto de vista geopol\u00edtico, teniendo en cuenta la proyecci\u00f3n que se tiene hacia la Ant\u00e1rtida".<\/p>\n

La posibilidad de conexi\u00f3n terrestre entre los oc\u00e9anos, por un corredor bioce\u00e1nico, se ve lejana. "Demandar\u00eda muchos a\u00f1os, porque se necesita, adem\u00e1s de la extensi\u00f3n territorial de infraestructura, la combinaci\u00f3n de las voluntades y las decisiones estrat\u00e9gicas de varios estados del cono sur. Frente a esa alternativa, el estrecho de Magallanes es el lugar id\u00f3neo para el tr\u00e1fico entre el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico", advierte el investigador de INHUS-CONICET.<\/p>\n

De retomarse un uso masivo del estrecho, "podr\u00eda convertirse en uno de los tres o cuatro puntos globales de tr\u00e1nsito de mercanc\u00eda. Eso posiciona a Chile en un lugar privilegiado, con un beneficio econ\u00f3mico y pol\u00edtico en el tablero mundial", agrega. Por su parte, Manzano observa que tambi\u00e9n implicar\u00eda desaf\u00edos para el pa\u00eds sudamericano: "Es un gran reto log\u00edstico implementar una serie de obras que van a ser necesarias si es que aumenta el tr\u00e1fico comercial".<\/p>\n

En el contexto del alza de precios por la guerra de Estados Unidos con Ir\u00e1n y los bloqueos al estrecho de Ormuz, sumado a las dificultades en el Canal de Panam\u00e1, Magallanes se vuelve un punto de inter\u00e9s estrat\u00e9gico. Ante los dichos del alto oficial de la Armada argentina, Chile reaccion\u00f3 de forma inmediata y anunci\u00f3 el env\u00edo de una nota de protesta. La canciller\u00eda argentina, por su parte, reafirm\u00f3 la soberan\u00eda chilena sobre este paso.<\/p>\n

No es primera vez que declaraciones e incluso mapas sobre pretensiones hacia el Pac\u00edfico despierten pol\u00e9micas. En opini\u00f3n de Di Renzo, es normal que se presenten reclamos, pero esto no representa la tendencia de confianza mutua que existe en la relaci\u00f3n entre ambas naciones.<\/p>\n

Asimismo, no interpreta los dichos del alto oficial argentino como una pretensi\u00f3n hacia el estrecho, sino enfocado a la importancia de reforzar la operatividad local: "No creo que haya sido una expresi\u00f3n con malicia", se\u00f1ala. "M\u00e1s all\u00e1 de los dichos e independiente de los gobiernos de turno de un lado u otro de la frontera, los pactos de integraci\u00f3n y cooperaci\u00f3n dentro de las Fuerzas Armadas son algo que se viene haciendo y estrechando de manera ininterrumpida entre ambos pa\u00edses", destaca el acad\u00e9mico.<\/p>\n

"Ciertos sectores de Argentina siguen teniendo concepciones e intereses geopol\u00edticos sobre una zona que siempre ha sido relevante", dice Manzano. El tema se ha manejado siempre a nivel diplom\u00e1tico, pero "m\u00e1s all\u00e1 de eso no se escala", reitera Manzano, quien observa que Argentina se atiene a los acuerdos que firm\u00f3. "Aqu\u00ed no hay controversia, no hay reclamo argentino", concuerda Di Renzo.<\/p>\n

Para el investigador de la Universidad de Mar del Plata, no parece probable que el Estrecho de Magallanes se convierta en una zona en disputa, como ocurre en el de Ormuz. "Las diferencias son sustanciales, por las naciones que est\u00e1n involucradas, que tienen una herencia cultural compartida y un antecedente de soluci\u00f3n de controversias mediante mecanismos pac\u00edficos", subraya.<\/p>\n

Fuente: Deutsche Welle<\/p>\n

Fuente: lavoz<\/a><\/em><\/p>\n

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