{"id":14804,"date":"2026-07-22T12:53:14","date_gmt":"2026-07-22T16:53:14","guid":{"rendered":"https:\/\/informespoliticos.com\/index.php\/2026\/07\/22\/de-monte-grande-al-tunel-de-la-plaza-de-la-bandera-las-megaobras-de-luisabinader-en-casi-seis-anos-de-gestion\/"},"modified":"2026-07-22T12:53:14","modified_gmt":"2026-07-22T16:53:14","slug":"de-monte-grande-al-tunel-de-la-plaza-de-la-bandera-las-megaobras-de-luisabinader-en-casi-seis-anos-de-gestion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informespoliticos.com\/index.php\/2026\/07\/22\/de-monte-grande-al-tunel-de-la-plaza-de-la-bandera-las-megaobras-de-luisabinader-en-casi-seis-anos-de-gestion\/","title":{"rendered":"De Monte Grande al t\u00fanel de la Plaza de la Bandera: las megaobras de @LuisAbinader en casi seis a\u00f1os de gesti\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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A pocas semanas de cumplir seis a\u00f1os en el poder, el Gobierno exhibe proyectos de transporte, carreteras, agua, turismo, salud, justicia y energ\u00eda. Parte de las infraestructuras fue concebida por la actual administraci\u00f3n, mientras otras fueron heredadas.<\/p>\n

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La inauguraci\u00f3n del t\u00fanel y paso a desnivel de la Plaza de la Bandera, realizada este domingo 19 de julio, incorpor\u00f3 una nueva infraestructura a la lista de grandes obras entregadas durante la gesti\u00f3n del presidente Luis Abinader.<\/p>\n

El proyecto cuenta con cuatro carriles, una extensi\u00f3n aproximada de 1.2 kil\u00f3metros y una inversi\u00f3n informada de RD$3,300 millones. Su objetivo es mantener un flujo continuo por la avenida Gregorio Luper\u00f3n, eliminar el cruce semaforizado en la plaza y facilitar la conexi\u00f3n entre el Distrito Nacional, Santo Domingo Oeste y las provincias del sur.<\/p>\n

La apertura ocurre cuando Abinader se aproxima a cumplir seis a\u00f1os al frente del Gobierno, el pr\u00f3ximo 16 de agosto. El mandatario asumi\u00f3 la Presidencia el 16 de agosto de 2020 y comenz\u00f3 un segundo mandato constitucional en la misma fecha de 2024.<\/p>\n

Un balance presentado por la Presidencia en septiembre de 2025 situ\u00f3 en RD$753,000 millones el Plan Nacional de Inversi\u00f3n en Infraestructura y asegur\u00f3 que, para ese momento, hab\u00edan sido ejecutados alrededor de RD$ 600,000 millones. Estas cifras corresponden a c\u00e1lculos gubernamentales e incluyen proyectos peque\u00f1os, medianos y grandes, adem\u00e1s de las denominadas \u00abmegaobras\u00bb, que son las que tienen un mayor impacto y visibilidad en la poblaci\u00f3n y econom\u00eda dominicana.<\/p>\n

No existe una clasificaci\u00f3n oficial \u00fanica para determinar qu\u00e9 construcci\u00f3n constituye una \u201cmegaobra\u201d. Sin embargo, por su inversi\u00f3n, extensi\u00f3n, impacto regional o capacidad para transformar servicios esenciales, proyectos como sistemas de transporte masivo, circunvalaciones, presas, puertos, hospitales y grandes complejos p\u00fablicos permiten evaluar el componente de infraestructura de la actual administraci\u00f3n.<\/p>\n

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El t\u00fanel de la Plaza de la Bandera no funciona como una intervenci\u00f3n aislada. Su apertura complementa el paso a desnivel de la Prolongaci\u00f3n 27 de Febrero con Isabel Aguiar, conocido como \u00abel paso de Pintura\u00bb, inaugurado el 8 de octubre de 2025.<\/p>\n

El paso de Pintura tiene 480 metros de longitud, un distribuidor de dos niveles y ocho rampas operacionales. El Gobierno estim\u00f3 que podr\u00eda disminuir hasta en un 40 % los tiempos de traslado entre Santo Domingo Oeste, el Distrito Nacional y la regi\u00f3n sur, una proyecci\u00f3n que deber\u00e1 comprobarse con mediciones posteriores a su puesta en funcionamiento.<\/p>\n

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Con ambas obras, las autoridades buscan crear una circulaci\u00f3n continua desde la avenida Gregorio Luper\u00f3n hasta Isabel Aguiar y la autopista 6 de Noviembre. El t\u00fanel est\u00e1 dise\u00f1ado para admitir cerca de 5,000 veh\u00edculos por hora, aproximadamente 2,500 en cada direcci\u00f3n, de acuerdo con las explicaciones ofrecidas por el Ministerio de Obras P\u00fablicas antes de su inauguraci\u00f3n.<\/p>\n

Parte de estas intervenciones ha sido financiada con recursos procedentes de la renegociaci\u00f3n del contrato de concesi\u00f3n entre el Estado y Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom), acuerdo que el Gobierno ha utilizado para costear proyectos viales en el Gran Santo Domingo.<\/p>\n

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Uno de los ejes m\u00e1s visibles de la gesti\u00f3n de Abinader ha sido la expansi\u00f3n de los sistemas de transporte colectivo, especialmente en el Gran Santo Domingo y Santiago.<\/p>\n

El Telef\u00e9rico de Los Alcarrizos, inaugurado el 1 de mayo de 2023, cuenta con cuatro estaciones y 163 cabinas. La infraestructura fue concebida para impactar directamente a unos 400,000 habitantes y conectarse con la extensi\u00f3n del Metro de Santo Domingo. El balance oficial de los primeros cinco a\u00f1os de Gobierno situ\u00f3 su inversi\u00f3n en unos RD$6,698 millones.<\/p>\n

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El 17 de marzo de 2024 fue puesto en funcionamiento el primer tramo del Telef\u00e9rico de Santiago, desarrollado con una inversi\u00f3n de RD$ 6,544 millones. Seg\u00fan las autoridades, el sistema beneficia directamente a alrededor de 74,000 residentes de nueve sectores de esa ciudad.<\/p>\n

A estas obras se agreg\u00f3 la ampliaci\u00f3n de la capacidad de la L\u00ednea 1 del Metro de Santo Domingo. Desde el 10 de agosto de 2025 comenzaron a incorporarse trenes de seis vagones y se abri\u00f3 el nuevo pasillo peatonal de conexi\u00f3n entre las l\u00edneas 1 y 2. La capacidad inicial aument\u00f3 a unos 17,000 pasajeros por hora, con una proyecci\u00f3n oficial de alcanzar los 22,000 conforme fueran integrados m\u00e1s trenes.<\/p>\n

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La mayor inversi\u00f3n individual dentro de este conjunto es la L\u00ednea 2C del Metro, puesta en funcionamiento el 24 de febrero de 2026. El tramo recorre 7.3 kil\u00f3metros desde la estaci\u00f3n Mar\u00eda Montez hasta la entrada de Los Alcarrizos y cuenta con cinco estaciones, una v\u00eda marginal de 6.5 kil\u00f3metros y un t\u00fanel de 940 metros. Su inversi\u00f3n fue situada por la Oficina para el Reordenamiento del Transporte en aproximadamente RD$30,000 millones.<\/p>\n

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La L\u00ednea 2C tambi\u00e9n evidencia los desaf\u00edos de los cronogramas p\u00fablicos. Inicialmente se proyect\u00f3 para 2024, luego su entrega fue trasladada a 2025 y finalmente comenz\u00f3 a operar en febrero de 2026. Aunque la obra ampli\u00f3 la red ferroviaria, su ejecuci\u00f3n requiri\u00f3 m\u00e1s tiempo del anunciado originalmente.<\/p>\n

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La infraestructura vial construida o terminada durante estos a\u00f1os ha tenido una concentraci\u00f3n significativa en el corredor sur.<\/p>\n

La circunvalaci\u00f3n de Azua, inaugurada el 15 de febrero de 2023, tiene unos 12 kil\u00f3metros y requiri\u00f3 una inversi\u00f3n superior a RD$ 5,000 millones. La carretera permite que los veh\u00edculos que se desplazan hacia las provincias del suroeste eviten atravesar el centro urbano de Azua.<\/p>\n

No obstante, esta no fue una obra iniciada desde cero por la actual administraci\u00f3n. El proyecto comenz\u00f3 en 2012 y, seg\u00fan las autoridades que encabezaron su terminaci\u00f3n, fue recibido en 2020 con alrededor de un 30 % de ejecuci\u00f3n.<\/p>\n

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La circunvalaci\u00f3n de Ban\u00ed, abierta el 14 de agosto de 2025, tiene 19.8 kil\u00f3metros, 17 puentes y un costo informado de RD$7,700 millones. La v\u00eda busca sacar del centro de Ban\u00ed parte del tr\u00e1nsito que se dirige hacia Azua, Barahona, Pedernales y las dem\u00e1s provincias de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se trata de un proyecto cuya planificaci\u00f3n comenz\u00f3 antes de Abinader. El Ministerio de Obras P\u00fablicas hab\u00eda convocado en 2019 una licitaci\u00f3n para su dise\u00f1o y construcci\u00f3n, por lo que la obra representa otro ejemplo de continuidad estatal, aunque la mayor parte de su ejecuci\u00f3n y su entrega correspondieron a la administraci\u00f3n actual.<\/p>\n

En el este, el Gobierno inaugur\u00f3 el elevado de Andr\u00e9s, Boca Chica, el 21 de febrero de 2023. La intervenci\u00f3n, acompa\u00f1ada por las marginales de la autopista Las Am\u00e9ricas, requiri\u00f3 una inversi\u00f3n de US$ 51 millones y fue dise\u00f1ada para agilizar el tr\u00e1nsito en el corredor comprendido entre el aeropuerto de Las Am\u00e9ricas y Boca Chica.<\/p>\n

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En materia hidr\u00e1ulica, la obra de mayor dimensi\u00f3n entregada durante el per\u00edodo ha sido el embalse de la presa de Monte Grande, inaugurado el 25 de enero de 2024.<\/p>\n

La presa tiene capacidad para almacenar aproximadamente 350 millones de metros c\u00fabicos de agua y fue concebida para controlar las crecidas del r\u00edo Yaque del Sur, abastecer sistemas de agua potable, ampliar la producci\u00f3n agr\u00edcola y favorecer a comunidades de Barahona, Bahoruco, Independencia y Azua.<\/p>\n

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Monte Grande tampoco comenz\u00f3 durante la administraci\u00f3n de Abinader. Su contrato data de 2009 y la construcci\u00f3n se inici\u00f3 durante gobiernos anteriores. Al momento del cambio de Gobierno de 2020, las autoridades situaban su avance entre un 30 % y un 40 %. La actual administraci\u00f3n concentr\u00f3 sus esfuerzos en terminar el embalse y ponerlo en funcionamiento.<\/p>\n

La inauguraci\u00f3n, sin embargo, no signific\u00f3 la conclusi\u00f3n de todo el proyecto m\u00faltiple. En enero de 2024 todav\u00eda se encontraban pendientes obras complementarias, como canales de riego, una l\u00ednea para alimentar el acueducto del suroeste y una central hidroel\u00e9ctrica. El financiamiento estimado para estas intervenciones ascend\u00eda a US$ 236.9 millones.<\/p>\n

Otra infraestructura relevante es la ampliaci\u00f3n del acueducto Barrera de Salinidad, puesta en servicio el 22 de febrero de 2026 con una inversi\u00f3n de US$ 142 millones.<\/p>\n

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La Corporaci\u00f3n del Acueducto y Alcantarillado de Santo Domingo inform\u00f3 que la intervenci\u00f3n elev\u00f3 la capacidad del sistema hasta seis metros c\u00fabicos por segundo y puede impactar a cerca de dos millones de residentes de Santo Domingo Este y Santo Domingo Norte.<\/p>\n

El desarrollo tur\u00edstico de Cabo Rojo, Pedernales, constituye uno de los proyectos territoriales m\u00e1s ambiciosos promovidos durante la administraci\u00f3n de Abinader.<\/p>\n

La primera fase del puerto tur\u00edstico de Cabo Rojo fue inaugurada el 4 de enero de 2024 con la llegada de un crucero que transportaba m\u00e1s de 2,500 visitantes. La segunda etapa fue entregada el 16 de octubre del mismo a\u00f1o y ampli\u00f3 la capacidad para recibir simult\u00e1neamente dos barcos tipo Oasis y hasta 15,000 visitantes.<\/p>\n

El puerto forma parte de un proyecto m\u00e1s amplio que incluye hoteles, carreteras, abastecimiento de agua, saneamiento y una terminal a\u00e9rea. Algunas infraestructuras son financiadas directamente por el Estado, mientras otras se ejecutan mediante fideicomisos, alianzas p\u00fablico-privadas o capital privado. Por tanto, no todo el monto asociado con el desarrollo de Cabo Rojo puede contabilizarse como inversi\u00f3n p\u00fablica directa.<\/p>\n

Una de las obras todav\u00eda en construcci\u00f3n es el Aeropuerto Internacional de Cabo Rojo. En mayo de 2026, las autoridades informaron que la pista, la torre de control y el edificio terminal avanzaban con el prop\u00f3sito de recibir las primeras aeronaves en febrero de 2027.<\/p>\n

En la regi\u00f3n noroeste, la administraci\u00f3n ha concentrado inversiones p\u00fablicas y privadas alrededor de la bah\u00eda de Manzanillo, en Montecristi.<\/p>\n

El 27 de marzo de 2026 fue inaugurada la central Manzanillo Power Land, con capacidad para incorporar 414 megavatios netos al Sistema El\u00e9ctrico Nacional Interconectado. El conjunto de la planta y sus infraestructuras complementarias fue estimado en unos US$950 millones, financiados principalmente mediante inversi\u00f3n privada.<\/p>\n

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Para conectar los proyectos de generaci\u00f3n con el sistema nacional, en julio de 2025 se inaugur\u00f3 una l\u00ednea de transmisi\u00f3n de 345 kilovoltios y 128 kil\u00f3metros, desde Manzanillo hasta Santiago. Esa infraestructura y su subestaci\u00f3n asociada representaron una inversi\u00f3n superior a US$147 millones.<\/p>\n

La distinci\u00f3n es importante: aunque estas obras forman parte de la estrategia energ\u00e9tica impulsada por el Gobierno, una parte considerable del capital de generaci\u00f3n procede del sector privado, mientras el Estado participa mediante regulaci\u00f3n, transmisi\u00f3n, acuerdos institucionales e infraestructura complementaria.<\/p>\n

En febrero de 2025 fue inaugurada la Ciudad Judicial de Santo Domingo Este, una edificaci\u00f3n de aproximadamente 46,000 metros cuadrados que concentra dependencias del Poder Judicial, el Ministerio P\u00fablico, la Defensa P\u00fablica y la Jurisdicci\u00f3n Inmobiliaria.<\/p>\n

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La construcci\u00f3n requiri\u00f3 una inversi\u00f3n informada de RD$4,486.7 millones. Cuando Abinader asumi\u00f3 el Gobierno, la obra ten\u00eda alrededor de un 25 % de ejecuci\u00f3n, por lo que su administraci\u00f3n se encarg\u00f3 de reactivar y completar el proyecto.<\/p>\n

En salud, la apertura del Hospital General Cl\u00ednico Quir\u00fargico Jos\u00e9 Joaqu\u00edn Puello, el 30 de septiembre de 2025, complet\u00f3 la entrega f\u00edsica de la Ciudad Sanitaria Luis Eduardo Aybar.<\/p>\n

El \u00faltimo edificio requiri\u00f3 una inversi\u00f3n de RD$ 3,207 millones e incorpor\u00f3 232 camas, 14 quir\u00f3fanos, 40 cub\u00edculos de cuidados intensivos y una unidad especializada para pacientes quemados.<\/p>\n

La Ciudad Sanitaria hab\u00eda comenzado a construirse el 17 de diciembre de 2013. Durante la administraci\u00f3n de Abinader se habilitaron sus componentes de manera gradual, comenzando por las consultas externas en julio de 2022 y concluyendo con el edificio cl\u00ednico-quir\u00fargico en 2025.<\/p>\n

El balance de infraestructura de estos casi seis a\u00f1os no puede reducirse a una sola categor\u00eda.<\/p>\n

Proyectos como la L\u00ednea 2C del Metro, los telef\u00e9ricos de Los Alcarrizos y Santiago, el t\u00fanel de la Plaza de la Bandera y la ampliaci\u00f3n de Barrera de Salinidad fueron iniciados o desarrollados sustancialmente durante la gesti\u00f3n de Abinader.<\/p>\n

En cambio, la presa de Monte Grande, las circunvalaciones de Azua y Ban\u00ed, la Ciudad Judicial de Santo Domingo Este y la Ciudad Sanitaria Luis Eduardo Aybar hab\u00edan sido contratadas o comenzadas durante gobiernos anteriores.<\/p>\n

Esto no elimina el m\u00e9rito administrativo de conseguir financiamiento, resolver dificultades contractuales, reactivar trabajos o terminar infraestructuras paralizadas. Tampoco ser\u00eda preciso presentar todas las obras como proyectos concebidos enteramente por la actual administraci\u00f3n.<\/p>\n

La historia de las grandes construcciones p\u00fablicas dominicanas suele sobrepasar los per\u00edodos presidenciales. Por ello, una evaluaci\u00f3n equilibrada debe distinguir qui\u00e9n dise\u00f1\u00f3 y contrat\u00f3 la obra, qu\u00e9 porcentaje encontr\u00f3 cada gobierno, cu\u00e1nto invirti\u00f3, qu\u00e9 componentes termin\u00f3 y cu\u00e1les permanecen pendientes.<\/p>\n

Las fechas de inauguraci\u00f3n muestran una pr\u00e1ctica recurrente: el Gobierno concentra parte de sus entregas durante las semanas anteriores al 27 de febrero y al 16 de agosto.<\/p>\n

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El 27 de febrero no solo se conmemora la Independencia Nacional. Tambi\u00e9n es la fecha en la que el presidente comparece ante la Asamblea Nacional para rendir cuentas, conforme al art\u00edculo 114 de la Constituci\u00f3n. Esto convierte las semanas previas en un per\u00edodo de alta exposici\u00f3n gubernamental, durante el cual las obras inauguradas pasan a formar parte del balance anual presentado al pa\u00eds.<\/p>\n

Antes de la rendici\u00f3n de cuentas de 2023 fueron inauguradas la circunvalaci\u00f3n de Azua, el 15 de febrero, y el elevado de Andr\u00e9s, Boca Chica, el d\u00eda 21. La Ciudad Judicial de Santo Domingo Este fue entregada el 23 de febrero de 2025. En 2026, la ampliaci\u00f3n de Barrera de Salinidad se inaugur\u00f3 el d\u00eda 22 y la L\u00ednea 2C del Metro, el 24.<\/p>\n

El 16 de agosto conmemora el inicio de la Guerra de la Restauraci\u00f3n y, cada cuatro a\u00f1os, marca el comienzo del nuevo per\u00edodo constitucional. Tambi\u00e9n funciona pol\u00edticamente como aniversario de la administraci\u00f3n y fecha para presentar resultados.<\/p>\n

En la antesala del 16 de agosto de 2025 fueron puestos en funcionamiento los trenes de seis vagones de la L\u00ednea 1 del Metro, el d\u00eda 10, y la circunvalaci\u00f3n de Ban\u00ed, el d\u00eda 14. El t\u00fanel de la Plaza de la Bandera fue abierto el 19 de julio de 2026, menos de un mes antes del sexto aniversario del Gobierno.<\/p>\n

Sin embargo, varias entregas importantes ocurrieron fuera de esas fechas: el Telef\u00e9rico de Los Alcarrizos fue inaugurado el 1 de mayo de 2023; Monte Grande, el 25 de enero de 2024; el Telef\u00e9rico de Santiago, el 17 de marzo de 2024; las fases del puerto de Cabo Rojo, en enero y octubre de 2024; la Ciudad Sanitaria, el 30 de septiembre de 2025, y Manzanillo Power Land, el 27 de marzo de 2026.<\/p>\n

Lo que s\u00ed puede identificarse es un patr\u00f3n de concentraci\u00f3n de inauguraciones antes de fechas de elevado valor patri\u00f3tico, constitucional y comunicacional, especialmente el 27 de febrero.<\/p>\n

Pese al volumen de proyectos inaugurados, varias de las principales apuestas de infraestructura permanecen en construcci\u00f3n.<\/p>\n

El Monorriel de Santiago presentaba un avance global de 92.6 % en junio de 2026. El Gobierno proyect\u00f3 terminar las obras civiles en agosto, realizar las pruebas din\u00e1micas durante el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o e iniciar posteriormente la denominada \u00abmarcha en blanco\u00bb.<\/p>\n

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La primera fase de la L\u00ednea 3 del Telef\u00e9rico de Santo Domingo, que conectar\u00e1 sectores de Santo Domingo Oeste y tendr\u00e1 un tramo hacia Haina, fue programada para diciembre de 2026. El sistema contempla siete estaciones.<\/p>\n

Tambi\u00e9n permanecen pendientes el Aeropuerto Internacional de Cabo Rojo, previsto para 2027, y la Ciudad Judicial de Santo Domingo Oeste, que registraba un 55 % de avance en marzo de 2026 y cuya conclusi\u00f3n fue proyectada para el primer cuatrimestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

Estas obras podr\u00edan ampliar considerablemente el balance de infraestructura del segundo mandato, pero hasta que no sean concluidas y puestas en servicio deben considerarse proyectos en ejecuci\u00f3n y no realizaciones terminadas.<\/p>\n

A casi seis a\u00f1os de gesti\u00f3n, la infraestructura se perfila como uno de los componentes centrales del legado que intenta construir Abinader, particularmente en movilidad urbana, conexi\u00f3n vial con el sur, agua potable, turismo regional y energ\u00eda.<\/p>\n

El Gobierno puede exhibir obras nuevas y la terminaci\u00f3n de proyectos que permanecieron paralizados durante a\u00f1os. Al mismo tiempo, el balance requiere diferenciar entre inversi\u00f3n p\u00fablica y privada, obras totalmente concluidas e inauguraciones parciales, as\u00ed como entre proyectos concebidos por esta administraci\u00f3n y aquellos heredados de gobiernos anteriores.<\/p>\n

La apertura del t\u00fanel de la Plaza de la Bandera agrega una pieza visible a ese inventario. No obstante, el \u00e9xito definitivo de la infraestructura no depender\u00e1 solamente del acto inaugural, sino de su capacidad para reducir los congestionamientos, mantenerse en buenas condiciones y ofrecer resultados verificables a los ciudadanos.<\/p>\n

Lo mismo ocurre con las dem\u00e1s \u00abmegaobras\u00ab: su impacto deber\u00e1 medirse por los pasajeros realmente transportados, el agua efectivamente distribuida, los tiempos de viaje reducidos, la energ\u00eda incorporada, los servicios prestados y la capacidad del Estado para garantizar mantenimiento, seguridad y sostenibilidad durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

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ACENTO RD Abraham Marmolejos Periodista, docente y estratega de comunicaci\u00f3n, con experiencia en medios digitales, periodismo de investigaci\u00f3n y creaci\u00f3n de contenido.<\/p>\n

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Fuente: lavoz<\/a><\/em><\/p>\n

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