{"id":10338,"date":"2026-05-11T11:27:01","date_gmt":"2026-05-11T15:27:01","guid":{"rendered":"https:\/\/informespoliticos.com\/index.php\/2026\/05\/11\/experto-sin-cooperacion-de-iran-ormuz-no-se-puede-abrir\/"},"modified":"2026-05-11T11:27:01","modified_gmt":"2026-05-11T15:27:01","slug":"experto-sin-cooperacion-de-iran-ormuz-no-se-puede-abrir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informespoliticos.com\/index.php\/2026\/05\/11\/experto-sin-cooperacion-de-iran-ormuz-no-se-puede-abrir\/","title":{"rendered":"Experto: \u00abSin cooperaci\u00f3n de Ir\u00e1n, Ormuz no se puede abrir\u00bb"},"content":{"rendered":"
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La situaci\u00f3n en el estrecho de Ormuz sigue siendo una de las principales preocupaciones de la comunidad internacional.<\/p>\n

Ya antes de la reanudaci\u00f3n de las hostilidades, el presidente estadounidense, Donald Trump, orden\u00f3 el cese de la operaci\u00f3n Proyecto Libertad para escoltar a los buques atrapados en su salida del golfo P\u00e9rsico. Entretanto, la Armada alemana acerc\u00f3 un barco cazaminas a la zona, en la que siguen atrapados miles de marineros. No hay constancia de que haya latinoamericanos entre ellos. Aunque DW trat\u00f3 de descartarlo a trav\u00e9s de los servicios consulares de varias canciller\u00edas, hasta la publicaci\u00f3n de este art\u00edculo no hemos obtenido respuesta.<\/p>\n

\u00abActualmente hay unos 20.000 marinos y gente de mar que se encuentran confinados en el golfo P\u00e9rsico\u00bb, confirma a DW un portavoz de la OMI, la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, sin aportar datos de sus nacionalidades. \u00abRecientemente, nuestro secretario general tuvo la oportunidad de hablar con un marino que estuvo varado en el golfo P\u00e9rsico. Esta persona describi\u00f3 el estr\u00e9s constante que supon\u00eda el riesgo de que los misiles le sobrevolaran, el peligro de que los escombros que ca\u00edan impactaran contra el buque, la necesidad de racionar los suministros y la dificultad de mantener a su familia al corriente de su situaci\u00f3n\u00bb, explica.<\/p>\n

\u00abCuanto m\u00e1s se prolongue esta situaci\u00f3n en la regi\u00f3n, mayor ser\u00e1 el riesgo de que se produzcan sucesos e incidentes graves\u00bb, dicen a DW desde la OMI. Y recuerdan que \u00abning\u00fan ataque contra gente de mar inocente o buques civiles est\u00e1 justificado\u00bb. El Consejo de la OMI ha pedido \u00abun corredor mar\u00edtimo seguro como medida provisional y urgente\u00bb que facilite la salida de los buques. \u00abEl plan de evacuaci\u00f3n est\u00e1 listo para ponerse en marcha en cuanto sea seguro hacerlo, pero requiere garant\u00edas de seguridad de todas las partes\u00bb, reclama el portavoz. <\/p>\n

Fuentes militares con experiencia en la Operaci\u00f3n Atalanta de la UE, una misi\u00f3n contra la pirater\u00eda mar\u00edtima, confirman a DW la inviabilidad de sacar a los buques por Ormuz simplemente escoltados por las fuerzas estadounidenses: el riesgo es demasiado alto, ya que quedar\u00edan a merced del fuego iran\u00ed y, en cualquier caso, el ritmo al que podr\u00edan acompa\u00f1ar la salida de los buques ser\u00eda muy inferior al necesario. Prueba de ello es que los propios Estados Unidos han dado marcha atr\u00e1s en su denominado Proyecto Libertad.<\/p>\n

Este no era el primer intento de Trump \u2013que lleg\u00f3 a pedir en marzo a los buques mercantes que tuvieran \u00abagallas\u00bb y cruzaran Ormuz\u2013 de restablecer el tr\u00e1fico mar\u00edtimo en la zona. Pero, incluso sin minas, el paso est\u00e1 al alcance de la artiller\u00eda y los drones iran\u00edes. \u00abDesde la OMI se insta a todas las compa\u00f1\u00edas navieras a que act\u00faen con la m\u00e1xima precauci\u00f3n y, siempre que sea posible, los buques deben evitar transitar por la regi\u00f3n afectada hasta que mejoren las condiciones y la situaci\u00f3n\u00bb, recuerda el portavoz.<\/p>\n

Ayer, el presidente estadounidense explic\u00f3 que hab\u00eda desistido de escoltar a los buques a trav\u00e9s de Ormuz, aunque s\u00f3lo \u00abpor un breve per\u00edodo de tiempo\u00bb, para ver si se puede \u00abfinalizar y firmar\u00bb un acuerdo con Ir\u00e1n despu\u00e9s de que se hayan logrado \u00abgrandes avances\u00bb en la negociaci\u00f3n. Pero lo cierto es que, sin el benepl\u00e1cito de Teher\u00e1n, el estrecho de Ormuz no se puede abrir. \u00abSin la colaboraci\u00f3n de Ir\u00e1n, eso no se va a abrir, estoy convencido de ello\u00bb, dice a DW uno de los mayores expertos en desactivaci\u00f3n de minas en Espa\u00f1a.<\/p>\n

\u00abY una vez est\u00e9 colaborando Ir\u00e1n, si realmente confirma que hab\u00eda minas, r\u00e1pido no va a ser tampoco… No ser\u00e1 cuesti\u00f3n de d\u00edas; habr\u00eda que hacer un esfuerzo de desminado grande\u00bb, afirma el experto, que prefiere no ser identificado por seguridad. Y ese es un trabajo minucioso que requiere tranquilidad. \u00abNo se puede realizar bajo fuego enemigo\u00bb, resume, \u00abporque hay que tener en cuenta que los buques cazaminas y los buceadores son unidades altamente sensibles, apenas s\u00ed tienen protecci\u00f3n\u00bb. <\/p>\n

\u00abEso se hace de dos maneras\u00bb, explica: \u00abO bien teniendo el dominio completo de la zona, con lo que pueden trabajar los equipos, o haciendo operaciones encubiertas, de noche, a escondidas\u00bb. Y, en este \u00faltimo caso, se conseguir\u00eda \u00fanicamente \u00ababrir una peque\u00f1a brecha para algo muy puntual, un canal en concreto para hacer un desembarco muy r\u00e1pido. E insiste en que servir\u00eda s\u00f3lo para abrir el paso en \u00ab\u00e1reas muy peque\u00f1as, ni de broma para abrir el estrecho de Ormuz, bajo ning\u00fan concepto\u00bb.<\/p>\n

\u00abLo que puede ser relativamente sencillo es abrir un canal m\u00e1s o menos r\u00e1pido, pero hablamos de un canal estrecho, tendr\u00eda que estar muy delimitado en GPS y avisar de que los barcos no pueden salir ni 100 yardas de ese canal\u00bb, explica. \u00abEso es m\u00e1s factible, pero no hablamos de d\u00edas ni de semanas, es largo y tedioso\u00bb, a\u00f1ade. \u00abY despu\u00e9s hacer un desminado ya m\u00e1s amplio, de toda el \u00e1rea\u00bb.<\/p>\n

Alemania es uno de los grandes pa\u00edses especializados en desactivaci\u00f3n de minas. Cuenta con diez cazaminas, uno de ellos es el ‘Fulda’, que se est\u00e1 acercando a la zona por si tiene que actuar.<\/p>\n

Sin embargo, el Gobierno alem\u00e1n ha dejado claro que lo har\u00eda en el caso de que se alcance un acuerdo de paz. \u00abRepito, tiene que ser una zona s\u00faper segura, un cazaminas es un blanco perfecto, la zona tiene que estar muy tranquila para que puedan trabajar con calma\u00bb, dice este experto, recordando, adem\u00e1s, que los cazaminas apenas llevan armamento para defensa, por lo que necesitan ser ellos mismos escoltados.<\/p>\n

Las minas son efectivas en mares relativamente poco profundos, por eso Estados Unidos ha dejado estas capacidades en manos de otros socios de la OTAN. Espa\u00f1a (que cuenta con dos buques cazaminas), Italia, B\u00e9lgica o Francia, cita este especialista, son, adem\u00e1s de Alemania, los grandes expertos en este tema. \u00abTodo esto por la Segunda Guerra Mundial\u00bb, explica. Actualmente, todav\u00eda aparecen minas y torpedos de esa \u00e9poca. \u00abSolamente en el mar del Norte, se calcula que quedan cientos de miles de minas todav\u00eda dormidas\u00bb, refiere. \u00c9l ha desactivado alguna de las denominadas de orinque, que flotan a la deriva, aparecida en aguas espa\u00f1olas.<\/p>\n

Pero una cosa es desactivar las minas sueltas que se van encontrando en el mar, y otra muy distinta, limpiar una zona minada. \u00abHay que tener en cuenta que nadie ha desminado nunca desde la Segunda Guerra Mundial, o sea, no hay nadie vivo que que tenga ahora mismo experiencia en desminado de un minado defensivo como el que se habr\u00eda podido hacer aqu\u00ed\u00bb, recalca. Y explica que es una operaci\u00f3n que se hace a trav\u00e9s de catas probabil\u00edsticas.<\/p>\n

Se llevan a cabo misiones \u00abexploratorias con una especie de cata aleatoria, siguiendo determinadas f\u00f3rmulas seg\u00fan el tiempo de que se disponga\u00bb, contin\u00faa. \u00abPongamos que haces diez catas y en ninguna aparece ninguna mina. En ese caso, la probabilidad de que no las haya aumenta much\u00edsimo. Pero si una de las catas sale positiva, entonces ya empiezas a jugar con probabilidades\u00bb, explica. \u00abEl tema del desminado es un juego de probabilidades, es todo muy matem\u00e1tico, y adem\u00e1s, el encontrar una, eso condiciona la siguiente probabilidad\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n

\u00abSi se mina una zona, la limpieza es muy complicada\u00bb, dice el experto. En el caso de que realmente Ir\u00e1n haya minado el estrecho, probablemente lo haya hecho de manera encubierta, de noche, utilizando, por ejemplo, pesqueros. \u00abSi ellos hubieran lanzado las minas bien, realmente lo habr\u00edamos visto\u00bb, asegura. Un minado marino en esas condiciones no es muy preciso. Adem\u00e1s, hay que tener en cuenta el tipo de minas que hayan utilizado. Las de orinque, por ejemplo, \u00abmultiplican el problema\u00bb.<\/p>\n

\u00abEllos mismos saben que, si tiran las minas, aunque tengan las posiciones exactas, ya lleva un tiempo hacer el desminado\u00bb, afirma. \u00abOtra cosa que creo que es probable tambi\u00e9n es que sea un \u00f3rdago y, efectivamente, no haya ninguna mina all\u00ed\u00bb, explica tambi\u00e9n este experto en desactivaci\u00f3n de explosivos marinos. No obstante, \u00abante la duda, siempre hay que actuar sobre la hip\u00f3tesis m\u00e1s probable, que es que no haya minas, pero protegerse de la m\u00e1s peligrosa, que es que las haya\u00bb.<\/p>\n

Fuente: Deutsche Welle<\/a><\/em><\/p>\n

Deutsche Welle – DW – Actualidad Internacional – #DWNoticias<\/div>\n\n
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