{"id":10180,"date":"2026-04-30T15:21:58","date_gmt":"2026-04-30T19:21:58","guid":{"rendered":"https:\/\/informespoliticos.com\/index.php\/2026\/04\/30\/el-golfo-persico-una-ratonera-para-miles-de-marineros\/"},"modified":"2026-04-30T15:21:58","modified_gmt":"2026-04-30T19:21:58","slug":"el-golfo-persico-una-ratonera-para-miles-de-marineros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informespoliticos.com\/index.php\/2026\/04\/30\/el-golfo-persico-una-ratonera-para-miles-de-marineros\/","title":{"rendered":"El Golfo P\u00e9rsico, una ratonera para miles de marineros"},"content":{"rendered":"
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El canciller alem\u00e1n, Friedrich Merz, ha insistido el jueves 30 de abril en que \u00abIr\u00e1n debe sentarse a la mesa de negociaciones, debe dejar de ganar tiempo y no puede seguir tomando como reh\u00e9n a toda la regi\u00f3n y, en \u00faltima instancia, al mundo entero\u00bb. Durante una visita a una base de la Bundeswehr en M\u00fcnster, ha recordado que \u00absi el estrecho de Ormuz permaneciera bloqueado, tendr\u00eda enormes consecuencias econ\u00f3micas para todos nosotros\u00bb.<\/p>\n

Esta idea de que Ir\u00e1n mantiene como \u00abreh\u00e9n\u00bb a la econom\u00eda mundial con el cierre de Ormuz, por m\u00e1s que se busquen rutas alternativas para el petr\u00f3leo, no es nueva. Pero hay otros \u00abrehenes\u00bb en esta guerra: se calcula que en el Golfo P\u00e9rsico hay unos veinte mil marineros varados debido al bloqueo del estrecho. En las rutas que parten de ah\u00ed, hay principalmente marineros asi\u00e1ticos, con gran presencia de filipinos e indios en las tripulaciones, aunque tambi\u00e9n de muchas otras nacionalidades. No se puede descartar la presencia de latinoamericanos tambi\u00e9n.<\/p>\n

De la India provienen m\u00e1s de 20.000 marineros que trabajan en las rutas de la regi\u00f3n. El Ministerio de Transporte Mar\u00edtimo del pa\u00eds dijo que al menos 2.680 fueron ya repatriados. El Gobierno filipino no ha informado de cu\u00e1ntos de sus connacionales han sido ya evacuados, pero s\u00ed que dio la cifra de que 7.300 de los marineros atrapados en el Golfo P\u00e9rsico eran filipinos.<\/p>\n

La mayor compa\u00f1\u00eda naviera de Alemania, Hapag-Lloyd, ha tenido tambi\u00e9n alrededor de 150 marineros varados cerca del estrecho, en seis de sus buques. \u00abEstos son d\u00edas y semanas dif\u00edciles\u00bb, admiti\u00f3 el portavoz de la compa\u00f1\u00eda, Nils Haupt, y dijo estar en contacto diario con los capitanes y los miembros de las tripulaciones. \u00abHemos podido rotar a algunos mientras tanto, pero, como pueden imaginar, tras tanto tiempo, la monoton\u00eda se instala de forma natural a bordo\u00bb, dijo.<\/p>\n

El riesgo es algo consustancial a la mar. Y muchas veces no se evita. \u00abLa gente que trabaja este sector nos movemos \u00fanica y exclusivamente por dinero\u00bb, explica a DW un marinero que prefiere quedar en el anonimato. \u00abPor ir a una zona de pirater\u00eda o una zona de guerra recibes el doble de sueldo, cada d\u00eda cuenta por dos\u00bb, a\u00f1ade. El problema es cuando la situaci\u00f3n se alarga y el peligro deja de merecer la pena.<\/p>\n

Los testimonios de los marineros varados en el Golfo P\u00e9rsico hablan de escasez de comida, del agua potable y de falta de combustible para mantener el suministro el\u00e9ctrico a bordo, adem\u00e1s de dificultades para ser repatriados cuando lo solicitan. Muchos de estos testimonios han sido difundidos por los sindicatos y organizaciones de trabajadores del mar. S\u00f3lo la Federaci\u00f3n Internacional de los Trabajadores del Transporte afirmaba hace un mes haber recibido m\u00e1s de mil mensajes de marineros atrapados por el cierre de Ormuz.<\/p>\n

\u00abRecibo llamadas de marineros a las dos, tres de la madrugada. Me llaman en cuanto tienen acceso a internet\u00bb, declar\u00f3 a AFP el coordinador de esta organizaci\u00f3n para el mundo \u00e1rabe e Ir\u00e1n, Mohamed Arrachedi. \u00abUn marinero llam\u00f3 en p\u00e1nico, diciendo: ‘Estamos aqu\u00ed bombardeados. No queremos morir. Por favor, ay\u00fadame, se\u00f1or. Por favor, s\u00e1canos de aqu\u00ed\u00bb, recordaba. Su miedo no era injustificado. Algunos marineros han muerto por los ataques a los buques que intentan cruzar.<\/p>\n

A pesar de que los marineros consiguen hablar con sus familias cuando alcanzan cobertura de internet, es complicado contactar con ellos. \u00abComo no conozcas a alguien que est\u00e9 all\u00ed a bordo, las navieras no van a facilitarte el contacto de ning\u00fan tripulante, sobre todo si han dado orden de que no hablen\u00bb, nos advierte un consignatario de un puerto espa\u00f1ol.<\/p>\n

Algunos capitanes s\u00ed que acceden a hablar con la prensa, aunque pocos quieren ser citados por su nombre. Uno de ellos es Reza Muhammad Saleh, indonesio a cargo de un carguero griego que ha estado varado frente a Om\u00e1n m\u00e1s de un mes. \u00abEl mayor problema es la incertidumbre, declar\u00f3 a AP. \u00abNo sabemos cu\u00e1ndo volver\u00e1 a abrir Ormuz\u00bb, a\u00f1ade, lamentando el escenario cambiante en la zona. \u00abA veces pensamos que es seguro y, de repente, ya no lo es\u2026 hoy estamos a salvo, ma\u00f1ana nadie lo sabe\u00bb, dice.<\/p>\n

Lo sabe bien Manuel Berm\u00fadez, oficial de la Marina Mercante espa\u00f1ola, que estuvo en el Mar Negro cuando empez\u00f3 la guerra en Ucrania. Era la segunda vez que se embarcaba, todav\u00eda como cadete de cubierta. Al principio pensaba que \u00ablas probabilidades de que nos pasara algo eran baj\u00edsimas\u00bb, pero luego hab\u00eda \u00abminas a la deriva que estaban literalmente por donde \u00edbamos a pasar nosotros\u00bb. Recuerda tambi\u00e9n que, \u00abjusto al cruzar el Estrecho del B\u00f3sforo, todos los equipos de navegaci\u00f3n se convirtieron en propaganda pol\u00edtica de ambos bandos\u00bb.<\/p>\n

\u00abTe puedo asegurar que la gente que est\u00e1 en el Golfo Persico ha vivido cosas muy muy similares\u00bb, afirma. Incluyendo la \u00abpropaganda pol\u00edtica usando equipos de navegaci\u00f3n, de hecho, hay videos por redes sociales\u00bb. Aunque hay paralelismos, la situaci\u00f3n es ahora distinta. \u00abYo estoy por Madagascar, no me toc\u00f3 Golfo P\u00e9rsico, de hecho, mi empresa cancel\u00f3 todos los viajes al Golfo desde que la OMI lo declar\u00f3 War Risk Area\u00bb, explica por mensaje desde el \u00cdndico.<\/p>\n

\u00abAun as\u00ed, la guerra ha afectado a todo el sector al completo: se hacen muchos menos relevos de tripulaci\u00f3n por la cancelaci\u00f3n de vuelos (Dub\u00e1i suele ser aeropuerto de escala) y la toma de combustible ahora se hace a m\u00e1s largo plazo\u00bb, a\u00f1ade. Adem\u00e1s, se corta la se\u00f1al de GPS, que gu\u00eda a los misiles, pero tambi\u00e9n a los barcos. \u00abLa cartograf\u00eda ahora es electr\u00f3nica y ya no hay cartas de papel. Si no tienes GPS, no sabes d\u00f3nde est\u00e1s\u00bb, dice Berm\u00fadez. Sin embargo, coincide en la sensaci\u00f3n de incertidumbre. \u00abLo que m\u00e1s la genera es a la hora de que nadie sabe cu\u00e1ndo va a volver a casa\u00bb, concluye.<\/p>\n

Fuente: Deutsche Welle<\/a><\/em><\/p>\n

Deutsche Welle – DW – Actualidad Internacional – #DWNoticias<\/div>\n\n
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